Развитие технологий в области транспортных средств в наши дни поражает. Такие функции, как управление стереосистемой на рулевом колесе и автоматическое включение фар, становятся все более и более распространенными по всем направлениям. Более важные функции, такие как ABS, которая повышает эффективность вашего автомобиля, также широко распространены. Что ж, эти вещи потрясающие и должны быть оценены по достоинству; особенно ABS с его преимуществами безопасности. При этом, однако, в наши дни мы все больше и больше слышим об автономных транспортных средствах; транспортное средство, которое может управлять собой.
Автономное вождение | Шаттерсток
Для тех из вас, кто долго добирается до работы на своем автомобиле, перспектива автомобиля без водителя должна быть весьма захватывающей. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на вождении автомобиля и ежедневно посвящать этому занятию несколько часов, вы могли бы вместо этого использовать время по-другому, например, чтобы узнать что-то новое.
Потенциальные преимущества безопасности существуют, а этот тип автомобиля устранит человеческий фактор. Обратите внимание, что это идеальная ситуация, однако современные технологии еще не достигли такого уровня сложности.
Следует также отметить, что самостоятельное вождение без участия водителя — не единственный уровень автономного вождения. Ваш автомобиль может самостоятельно парковаться или иметь адаптивный круиз-контроль. Хотя эти примеры не считаются полностью автоматизированным вождением, они представляют собой формы автоматизации. В этой статье мы рассмотрим различные формы автономного вождения в транспортных средствах.
Вступление
По мере того, как автоматизация транспортных средств продолжает развиваться, становится все более важным устанавливать стандарты, которым необходимо следовать. Это важно, потому что стандарты определяют, как должно работать устройство. Это особенно важно из соображений безопасности, когда, если устройства не соответствуют определенным спецификациям в определенных условиях, известно, что устройство не может успешно работать в этих условиях.
К счастью, как NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения) США, так и SAE Interational (Международное общество автомобильных инженеров) создали четко определенные категории уровней автоматизации применительно к транспортным средствам. Если эти стандарты будут приняты по мере того, как автоматизация транспортных средств станет обычным явлением, люди будут знать, например, что если их транспортное средство является транспортным средством уровня 0, то оно не будет иметь никаких автоматизированных функций.
Автоматизированное вождение
Эти стандарты также заставляют производителей производить автомобили, которые хорошо работают в определенных условиях. Чтобы считаться достойным в среде, где стандарты соблюдаются и принимаются, транспортные средства должны соответствовать минимальным стандартам.
Классификация
Мы будем основывать наш обзор на международных руководствах SAE, которые дают в общей сложности 6 уровней от 0 до 5. Руководства SAE содержат на один стандарт больше, чем стандарты NHTSA. Рекомендации NHTSA очень похожи, но не включают 5-й уровень.
Примечание:
Уровень 0
Транспортные средства нулевого уровня полагаются исключительно на водителя, который управляет транспортным средством. Когда-то они были довольно популярны, но их количество сокращается.
1-й уровень
Транспортные средства уровня 1 способны контролировать одну или несколько функций вождения в определенных сценариях, например, в случае с транспортными средствами, которые могут автоматически парковаться. Помощь при торможении — еще один атрибут уровня 1. При таком уровне автоматизации одновременно берется на себя только 1 функция вождения.
Уровень 2
Транспортные средства уровня 2 способны взять на себя как минимум две функции управления вождением и могут автоматизировать эти две функции одновременно. NHTSA рассматривает комбинацию адаптивного круиз-контроля и центрирования полосы движения как пример автоматизации уровня 2.
Уровень 3
Транспортные средства уровня 3 способны полностью взять на себя процесс вождения при определенных условиях. Тем не менее, ожидается, что водитель будет готов взять на себя управление в определенных ситуациях.
Уровень 4
Автомобили уровня 4 также способны полностью взять на себя процесс вождения. Однако с этим типом транспортного средства, хотя вмешательство человека может потребоваться через определенные промежутки времени, которые указывает транспортное средство, в этом нет необходимости.
Уровень 5
Транспортные средства уровня 5 способны управлять сценариями вождения без какого-либо вмешательства человека. Управление водителем-человеком не является обязательным.
Заключение
В настоящее время мы наблюдали автоматизацию только до уровня 3 на таких примерах, как самоуправляемые автомобили Google, система автопилота Tesla и комплект для самостоятельного вождения Geohot. Технология все еще нуждается в небольшой доработке и вмешательстве человека, как указано, будет необходимо в определенных условиях с уровнем 3.
Несмотря на понятное соблазнительное стремление пользователей, управляющих этим типом транспортного средства, полностью расслабиться и игнорировать ситуацию вождения, в настоящее время это неправдоподобно, и его следует избегать любой ценой.
См. в таблице ниже сводку рекомендаций SAE International.
Международные стандарты автоматизированного вождения SAE | САЕ Интернэшнл
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: 3 лучших приложения для iOS, чтобы помнить, где вы припарковали свой автомобиль
